從(cóng)2013年2月下旬我國(guó)機械(xiè)工業行(háng)業(yè)市(shì)場交易情況(kuàng)可以看(kàn)出(chū)，節後出現采購(gòu)旺季。其(qí)中，內燃機以及(jí)配(pèi)附件(jiàn)市場景氣度回暖，以18%的(dí)市(shì)場交易份額(é)位(wèi)列(liè)第二(èr)位。前瞻(zhān)網(wǎng)發布的《2013-2017年(nián)中國內燃機(jī)及(jí)配件(jiàn)製造行(háng)業市(shì)場前瞻(zhān)與轉(zhuǎn)型(xíng)升(shēng)級(jí)分析報(bào)告》分(fēn)析認為(wéi)，汽車行業(yè)是(shì)內燃機(jī)的重點需求(qiú)領域，《“十(shí)二五”汽(qì)車工業(yè)發展規(guī)劃意(yì)見(jiàn)》指(zhǐ)出(chū)，“十二(èr)五”時(shí)期，我(wǒ)國(guó)汽(qì)車(chē)產量將達(dá)到(dào)2800萬(wàn)-3000萬輛(liàng)，汽車(chē)工業將(jiāng)以12%以上的速度增(zēng)長，這將(jiāng)大(dà)力推(tuī)動我國汽車用內燃機需求(qiú)的增長。
內(nèi)燃機是(shì)將(jiāng)液(yè)體或(huò)氣(qì)體燃料(liào)與空(kōng)氣混合(hé)後，直接(jiē)輸入(rù)汽缸內部的(dí)高壓燃(rán)燒室燃燒爆發(fā)產(chǎn)生(shēng)動力(lì)。內燃機(jī)具(jù)有體(tǐ)積小(xiǎo)，質量小(xiǎo)，便(biàn)於移(yí)動(dòng)，熱效率(shuài)高(gāo)，起動(dòng)性(xìng)能好的(dí)特點(diǎn)。內(nèi)燃機的應(yīng)用範(fàn)圍(wéi)很遍及(jí)。地麵上各類(lèi)運輸車(chē)輛(liàng)，礦(kuàng)山，建(jiàn)築(zhù)及工程等機械(xiè)，就(jiù)是(shì)因(yīn)為國(guó)家的(dí)限電所以(yǐ)早(zǎo)就(jiù)了(liǎo)很(hěn)多地(dì)方用(yòng)自備電(diàn)源發電，水上運輸可作(zuò)內(nèi)河及(jí)海(hǎi)上(shàng)船舶的主機和(hé)輔(fǔ)機。“加(jiā)快(kuài)節能(néng)新(xīn)技術研發和產業(yè)化推廣(guǎng)，加(jiā)快推(tuī)進替(tì)代(dài)能(néng)源多(duō)元(yuán)化應(yīng)用(yòng)，加快(kuài)推(tuī)動在(zài)製(zhì)造產(chǎn)業(yè)的發展，是(shì)內燃(rán)機(jī)行業節(jié)能(néng)減排的發展(zhǎn)思路(lù)。中國內燃機工(gōng)業(yè)“十(shí)二五(wǔ)”規劃發展(zhǎn)的重(zhòng)點工作(zuò)之(zhī)一(yī)就(jiù)是(shì)發(fā)展低耗能(néng)，低排放(fàng)汽車及(jí)各種(zhǒng)代(dài)用燃(rán)料的發(fā)動(dòng)機。他(tā)表(biǎo)示，內(nèi)燃(rán)機全行業的發展戰略就(jiù)是(shì)要爭取(qǔ)在2020年左右(yòu)，實現(xiàn)由生產(chǎn)大國轉變為(wéi)生(shēng)產(chǎn)強國的宏(hóng)偉目(mù)標，為實現(xiàn)我(wǒ)國經濟轉(zhuǎn)型(xíng)升(shēng)級和(hé)提高社(shè)會生態效(xiào)益做出積極的(dí)貢獻。
在內(nèi)燃(rán)機(jī)行(háng)業(yè)“十二五(wǔ)”規劃中，發(fā)展(zhǎn)滿足國家排(pái)放法(fǎ)規(guī)要求(qiú)的(dí)商用車(chē)，乘(chéng)用(yòng)車(chē)用柴油(yóu)機(jī)和乘用(yòng)車用(yòng)汽油(yóu)機(jī)，滿足(zú)各種(zhǒng)類型(xíng)特(tè)種(zhǒng)車(chē)輛用(yòng)高功(gōng)率(shuài)密(mì)度(dù)柴(chái)油機，發(fā)展混(hùn)合(hé)動(dòng)力乘用(yòng)車(chē)和(hé)增程式電(diàn)動(dòng)車(chē)用內燃機，重點發展(zhǎn)天(tiān)然(rán)氣，甲(jiǎ)醇(chún)，生(shēng)物(wù)等(děng)代用(yòng)燃料發動機，發(fā)展(zhǎn)為先進(jìn)內燃(rán)機(jī)配(pèi)套的零(líng)部件(jiàn)，都已(yǐ)經被(bèi)列(liè)入到重點(diǎn)發展(zhǎn)的產(chǎn)品(pǐn)領域(yù)。
針(zhēn)對當(dāng)前(qián)我(wǒ)國內燃(rán)機產(chǎn)品節能(néng)減排(pái)工(gōng)作(zuò)中存(cún)在(zài)的一(yī)些突出問題，如綜(zōng)合能(néng)效(xiào)水(shuǐ)平較低(dī)，先進(jìn)內燃機節能(néng)產品比(bǐ)例較(jiào)低(dī)，替代(dài)燃料內燃機產品(pǐn)發展正處於起(qǐ)步階段(duàn)，內(nèi)燃機綠(lǜ)色製造(zào)和(hé)再(zài)製造(zào)基礎薄弱(ruò)，內(nèi)燃(rán)機(jī)產(chǎn)業政策(cè)有待進(jìn)一步健(jiàn)全(quán)等一係列(liè)問題(tí)，邢敏(mǐn)指(zhǐ)出，內(nèi)燃機工業是我國重要的基(jī)礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)密集，關聯(lián)度高，產(chǎn)業鏈長(cháng)，就業麵廣，消(xiāo)費拉動大(dà)，是當(dāng)今裝備製造業投資發展(zhǎn)的重點，下一步(bù)我國推進內(nèi)燃(rán)機(jī)節(jié)能(néng)減排工作(zuò)的主(zhǔ)要思(sī)路(lù)，必須立足於(yú)我國能(néng)源安(ān)全，應(yīng)對氣(qì)候變化和提(tí)高內燃(rán)機(jī)產業(yè)競爭力(lì)的(dí)要求，以降低(dī)能源資源消(xiāo)耗，減(jiǎn)少(shǎo)二氧(yǎng)化碳排(pái)放為主綫，以降低燃油消(xiāo)耗(hào)為總(zǒng)體目(mù)標(biāo)，發揮(huī)企業主體作(zuò)用，重點(diǎn)突破，加快(kuài)內燃機節能新技術(shù)研發和(hé)產業化推廣(guǎng)，加快(kuài)推(tuī)進(jìn)內(nèi)燃機替代能源多元(yuán)化應(yīng)用，加快(kuài)推(tuī)動在(zài)製(zhì)造產(chǎn)業的(dí)發展。
解(jiě)決(jué)我國(guó)內燃(rán)機節能(néng)減(jiǎn)排存在的主(zhǔ)要問題，關(guān)鍵是(shì)要做好四個方(fāng)麵的工作：
一(yī)是著力(lì)解決提升內燃機能(néng)效水(shuǐ)平共性(xìng)關鍵問題。在(zài)汽(qì)油機(jī)方麵(miàn)，重點(diǎn)推(tuī)廣(guǎng)應用(yòng)增(zēng)壓(yā)直噴技術(shù)，掌(zhǎng)握燃(rán)燒(shāo)和(hé)控製(zhì)等(děng)核心技(jì)術(shù)，推(tuī)動(dòng)直(zhí)噴(pēn)燃油(yóu)係(xì)統(tǒng)，增壓器(qì)等關鍵(jiàn)零部(bù)件(jiàn)的開(kāi)發。在(zài)柴油機方麵(miàn)，重點是(shì)推廣(guǎng)應(yīng)用電控(kòng)高(gāo)壓燃(rán)油(yóu)噴射(shè)係統(tǒng)，增壓中(zhōng)冷係統，排氣(qì)後處(chǔ)理係(xì)統，實現(xiàn)柴油及節能產品(pǐn)的產業化。力爭(zhēng)到“十二(èr)五(wǔ)”末期(qī)，使我國(guó)內燃機(jī)燃(rán)油(yóu)消耗率總體水(shuǐ)平比(bǐ)“十(shí)一五(wǔ)”末(mò)降(jiàng)低(dī)6%～10%。
二是著(zhuó)力(lì)降(jiàng)低(dī)內燃(rán)機產品(pǐn)從生(shēng)產(chǎn)到終(zhōng)端使(shǐ)用(yòng)全(quán)過(guò)程中的能源與(yǔ)資(zī)源消(xiāo)耗。重點是抓好(hǎo)產(chǎn)品(pǐn)生產過程和使用過程(chéng)的(dí)節能降(jiàng)耗，實(shí)現內(nèi)燃(rán)機(jī)生(shēng)產低(dī)能耗，節(jié)能節(jié)材的(dí)綠色製(zhì)造。加(jiā)快(kuài)發展(zhǎn)內燃機(jī)產品再製(zhì)造(zào)，積(jī)極(jí)開展(zhǎn)再(zài)製造(zào)技(jì)術(shù)研(yán)發(fā)，*再製造(zào)工(gōng)藝(yì)流程，建立(lì)健全失(shī)效產(chǎn)品回(huí)收(shōu)，再(zài)製(zhì)造(zào)，市(shì)場(cháng)使用管理(lǐ)體係，培育一(yī)批(pī)內(nèi)燃機(jī)再製(zhì)造(zào)重(zhòng)點企(qǐ)業(yè)。
三是著力(lì)推動(dòng)替代能(néng)源(yuán)內(nèi)燃機產品(pǐn)發展。重點(diǎn)推(tuī)廣(guǎng)天然(rán)氣單(dān)一(yī)燃料及(jí)雙燃料(liào)燃燒技術(shù)在車(chē)用(yòng)發動機(jī)上的應用，汽油/甲(jiǎ)醇(chún)燃料(liào)技(jì)術在(zài)乘用車(chē)用(yòng)汽油(yóu)機上的應(yīng)用，以及柴(chái)油(yóu)/甲醇(chún)燃(rán)燒技(jì)術(shù)在(zài)重載車(chē)用(yòng)柴油機(jī)上(shàng)的(dí)推廣(guǎng)應(yīng)用，解決燃料供(gōng)應係統關鍵(jiàn)零部(bù)件係(xì)統(tǒng)的可(kě)靠(kào)性和(hé)耐腐蝕問(wèn)題(tí)。
四是(shì)著(zhuó)力*政策法規(guī)。製(zhì)訂(dìng)《內燃機產業準入管理(lǐ)條(tiáo)例》；出(chū)台內(nèi)燃(rán)機製造企(qǐ)業(yè)準(zhǔn)入(rù)條(tiáo)件(jiàn)，解決抑(yì)製產業(yè)低(dī)水平投(tóu)資(zī)和盲目(mù)擴張重復建(jiàn)設的(dí)問(wèn)題；製(zhì)訂淘汰落後產品製度，加大(dà)對內(nèi)燃(rán)機高(gāo)耗(hào)能落(là)後產品(pǐn)的淘(táo)汰力度(dù)；建(jiàn)立健全(quán)內(nèi)燃(rán)機節能(néng)減(jiǎn)排標(biāo)準(zhǔn)體係(xì)，製(zhì)定內燃(rán)機(jī)節能產品(pǐn)技術標準，內燃機節(jié)能產品(pǐn)燃油(yóu)消耗限值及其檢(jiǎn)測標準(zhǔn)，替代(dài)燃料(liào)內(nèi)燃(rán)機(jī)產品技(jì)術(shù)標準，內(nèi)燃(rán)機再(zài)製造(zào)產品(pǐn)標準等(děng)；研(yán)究製訂內燃(rán)機節能(néng)減排的激勵和(hé)優惠(huì)政(zhèng)策(cè)。