據相關媒(méi)體(tǐ)報道，國家(jiā)《大氣(qì)汙染(rǎn)防(fáng)治(zhì)行(háng)動(dòng)計(jì)劃》已經進入了發布前的，這引發了業(yè)內對(duì)於(yú)相(xiāng)關產業(yè)的(dí)高(gāo)度(dù)關注
。從(cóng)大(dà)氣汙染來源來(lái)看(kàn)，煤(méi)炭燃(rán)燒(shāo)，機動車(chē)尾(wěi)氣排(pái)放汙染，工業(yè)排放，工地(dì)揚(yáng)塵，生物質燃燒等構成(chéng)了zui重(zhòng)要的(dí)汙(wū)染來源(yuán)
。相對燃(rán)煤和工(gōng)業排(pái)放(fàng)而言，對機(jī)動(dòng)車(chē)尾(wěi)氣(qì)排放(fàng)的(dí)治理可能(néng)更簡(jiǎn)單易行
。
據悉，機動(dòng)車(chē)尾氣排放的氮(dàn)氧(yǎng)化(huà)物與(yǔ)氫化合物，油微粒(lì)等(děng)，在(zài)空氣(qì)中發(fā)生化學反(fǎn)應，組(zǔ)成了(liǎo)氣溶膠(jiāo)中(zhōng)硝(xiāo)酸(suān)鹽(yán)，有(yǒu)機物(wù)和元素碳的主(zhǔ)要來(lái)源
。它(tā)們又與沙塵(chén)，海(hǎi)鹽等自(zì)然氣(qì)溶膠混(hùn)合(hé)並相(xiāng)互作(zuò)用，形成復合(hé)汙(wū)染(rǎn)物(wù)，吸收(shōu)和反(fǎn)射陽(yáng)光，使(shǐ)空(kōng)氣變得(dé)昏暗汙濁(zhuó)
。
霧(wù)霾天氣(qì)頻(pín)發(fā)，相關(guān)部門多有(yǒu)作(zuò)為，且(qiě)治(zhì)理力(lì)度日漸加(jiā)大，但(dàn)為(wéi)何收效甚(shèn)微(wēi)甚至愈演(yǎn)愈(yù)烈(liè)？專家介(jiè)紹說(shuō)，尾氣(qì)排放無法(fǎ)盡(jìn)如人(rén)意(yì)，既有(yǒu)車(chē)的問題(tí)，又有(yǒu)油(yóu)的(dí)問題(tí)
。
據(jù)了解到(dào)，在業(yè)界(jiè)人士的諱(huì)莫(mò)如深之處(chǔ)，各(gè)自都(dū)有難(nán)以洗(xǐ)白(bái)的致(zhì)霾之責(zé)：
一是排(pái)放量大(dà)的柴油(yóu)車被違法(fǎ)“套牌(pái)”，國一(yī)，國二車當國(guó)三賣(mài)現象(xiàng)普(pǔ)遍，在(zài)用(yòng)車年(nián)檢的(dí)尾(wěi)氣(qì)環(huán)檢更是形(xíng)同虛設；
二(èr)是石(shí)化企(qǐ)業主導了油(yóu)品(pǐn)標準的(dí)製(zhì)定，導致(zhì)油品(pǐn)標(biāo)準(zhǔn)遲遲(chí)滯(zhì)後(hòu)於汽(qì)車(chē)標準，拖了(liǎo)尾(wěi)氣減排的後腿(tuǐ)；
三是民營煉(liàn)油廠(chǎng)為(wéi)了(liǎo)和(hé)“兩桶(tǒng)油”搶地盤打(dǎ)起價(jià)格戰，不惜“以(yǐ)次(cì)充(chōng)好”違法出(chū)售(shòu)“塑料油”
。
今(jīn)年以來，節能(néng)環(huán)保(bǎo)一直(zhí)是(shì)A股(gǔ)市場的主流熱(rè)點(diǎn)
。日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會議再度(dù)宣(xuān)布(bù)多舉措(cuò)支(zhī)持節能環(huán)保(bǎo)產(chǎn)業(yè)的(dí)發展，由此政策(cè)預(yù)期再度(dù)升溫(wēn)；與此同(tóng)時，國家發改委(wěi)近(jìn)日(rì)發布的《2013年上半年節能減排(pái)形(xíng)勢(shì)分析(xī)》也指出(chū)，我國節(jié)能環(huán)保產業發(fā)展潛力巨大，但(dàn)節能減排形(xíng)勢(shì)嚴峻(jùn)，目前霧(wù)霾天(tiān)依然在(zài)大範圍蔓延(yán)，受影(yǐng)響麵(miàn)積約占(zhān)國(guó)土麵積的四分之一(yī)，受(shòu)影(yǐng)響(xiǎng)人(rén)口約(yuē)六億人(rén)
。基(jī)於汽(qì)車(chē)尾(wěi)氣已成為大氣汙染的(dí)重要來源，未(wèi)來(lái)汽(qì)車(chē)尾(wěi)氣治理(lǐ)必將進入一個新(xīn)時(shí)代；其中諸如油品(pǐn)升級，重(zhòng)卡(qiǎ)實施(shī)“國四”排放(fàng)標(biāo)準(zhǔn)等(děng)細分(fēn)行(háng)業(yè)的(dí)產(chǎn)業(yè)空(kōng)間(jiān)就(jiù)超過1000億元
。
作為連續三(sān)年(nián)的世界機(jī)動(dòng)車產銷(xiāo)*大國(guó)，這(zhè)無疑給(gěi)相(xiāng)關(guān)行業帶來了廣(guǎng)闊(kuò)的市場空間
。目前(qián)，我國(guó)僅(jǐn)北京市開始執行(háng)相(xiāng)當於(yú)“歐五”的(dí)“京五”機(jī)動車(chē)排(pái)放標(biāo)準，上(shàng)海(hǎi)，廣州仍執(zhí)行(háng)“國四”排放標準，國內大(dà)部分(fēn)地(dì)區(qū)仍在(zài)執行“國三(sān)”標(biāo)準
。而柴(chái)油車作為尾氣汙染的大(dà)戶(hù)，其所(suǒ)形成(chéng)的汙(wū)染(rǎn)早(zǎo)已成為(wéi)城市(shì)頑疾(jí)，因此尾氣(qì)治理(lǐ)刻(kè)不容緩(huǎn)
。
分析人士(shì)表(biǎo)示，隨(suí)著(zhuó)政(zhèng)策力(lì)度(dù)顯著(zhù)加強，未來(lái)有關尾(wěi)氣(qì)排放的政(zhèng)策(cè)有望(wàng)超(chāo)出市場(cháng)預期
。從(cóng)產(chǎn)業(yè)鏈(liàn)的角(jiǎo)度來看(kàn)，尾(wěi)氣治理需汽車(chē)發(fā)動機(jī)，油品(pǐn)和排放係(xì)統三者同步(bù)升級(jí)
。汽(qì)車尾(wěi)氣治(zhì)理持續受到市場關(guān)注(zhù)，再加(jiā)上近千億(yì)尾(wěi)氣(qì)治理(lǐ)市(shì)場已(yǐ)啟(qǐ)動，預(yù)計(jì)尾(wěi)氣治理(lǐ)概(gài)念將(jiāng)迎(yíng)來新(xīn)一波(bō)炒(chǎo)作(zuò)潮
。