12月(yuè)18日，國家(jiā)標準(zhǔn)委對外發布了我國第五階(jiē)段車用汽(qì)油(yóu)國家標準，即(jí)“國五汽油標準"，自發布之日(rì)起實施。從2018年1月1日起(qǐ)，全(quán)國(guó)範(fàn)圍(wéi)內(nèi)將供應國五汽(qì)油(yóu)。據悉(xī)，國五(wǔ)汽(qì)油標準(zhǔn)是由(yóu)全國(guó)石(shí)油(yóu)產(chǎn)品(pǐn)和潤滑(huá)劑(jì)標(biāo)準化技術(shù)委員會組織專(zhuān)家試(shì)驗驗證(zhèng)，參考歐(ōu)洲(zhōu)標準起草(cǎo)的。國(guó)家標準委有關負責人(rén)表(biǎo)示，與(yǔ)第(dì)四階段汽(qì)油標準(zhǔn)相比(bǐ)較，新標準的(dí)主(zhǔ)要變(biàn)化可概括(kuò)為“三降兩調一(yī)增(zēng)加"。
“三降"，是指降(jiàng)低(dī)了硫(liú)含量，錳(měng)含(hán)量(liáng)，烯(xī)烴含量(liáng)的指標限值(zhí)。“兩調"，是指對蒸氣壓(yā)和牌(pái)號進行了(liǎo)調整。“一增(zēng)"，是指為進一步保(bǎo)證(zhèng)車輛(liàng)燃油(yóu)經(jīng)濟性相(xiāng)對穩定(dìng)，新標(biāo)準(zhǔn)中規定了密度(dù)指(zhǐ)標(biāo)，其值(zhí)為20℃時720—775kg/m3。
汽油新標(biāo)準實(shí)施後，會(huì)給(gěi)空氣質量帶(dài)來怎(zěn)樣(yàng)的(dí)改善，是人們zui為(wéi)關注(zhù)的(dí)問(wèn)題。“從‘國四’到‘國(guó)五’，車輛汙(wū)染(rǎn)排(pái)放量(liáng)將大(dà)幅(fú)減少(shǎo)。油(yóu)品升(shēng)級後(hòu)，目(mù)前在用(yòng)車的(dí)總(zǒng)體排(pái)放汙染(rǎn)物可減(jiǎn)少10%—15%，而(ér)新車(chē)的氮氧化物(wù)排(pái)放量(liáng)則可(kě)減(jiǎn)少25%左右。國(guó)家標準(zhǔn)委測(cè)算，標準實(shí)施(shī)後(hòu)，預計在(zài)用車(chē)每(měi)年可減排(pái)氮(dàn)氧(yǎng)化物約(yuē)30萬(wàn)噸，新車5年(nián)累計(jì)可(kě)減(jiǎn)排氮(dàn)氧化(huà)物(wù)約(yuē)9萬(wàn)噸(dūn)。新(xīn)標(biāo)準(zhǔn)的發布(bù)實施，將(jiāng)有助(zhù)於減少機動(dòng)車(chē)排(pái)放(fàng)汙染(rǎn)物，對保(bǎo)護(hù)環(huán)境，改善空(kōng)氣質(zhì)量(liáng)具(jù)有重(zhòng)要意義(yì)。
近期，國家財政(zhèng)部，工信部，發(fā)改(gǎi)委及科(kē)技(jì)部剛剛(gāng)宣布了(liǎo)將以28個(gè)城(chéng)市或區(qū)域(yù)作(zuò)為新(xīn)能源車重(zhòng)點推(tuī)廣應(yīng)用城市(shì)。同(tóng)時(shí)，針對(duì)插(chā)電式混合(hé)動力(lì)的乘用車，國(guó)家(jiā)可(kě)提供3.5萬(wàn)元(yuán)的補貼(tiē)；而對(duì)純(chún)電動車的補貼則高達6萬(wàn)元(yuán)。再加上(shàng)地方補(bǔ)貼(tiē)政(zhèng)策，對於(yú)一(yī)輛純(chún)電(diàn)動車(chē)的補(bǔ)貼(tiē)可(kě)高達十(shí)餘萬元，著實誘人。
數據(jù)顯(xiǎn)示(shì)，今年11月(yuè)，國(guó)內整車(chē)企業的節(jié)能與新能源汽車產量(liáng)為(wéi)2495輛，與(yǔ)10月份(fèn)相(xiāng)比增(zēng)長了50%，但相對去年同(tóng)期超過(guò)4000輛(liàng)的數(shù)字，還是(shì)下(xià)降了(liǎo)1000餘輛(liàng)。相比傳統(tǒng)汽車(chē)屢創新高的產量紀錄來看，環保(bǎo)車的(dí)產量高低起伏(fú)，這說明(míng)這一特殊的細分市(shì)場仍處於試探階(jiē)段(duàn)。盡(jìn)管國家(jiā)政(zhèng)策一直(zhí)在鼓(gǔ)勵購(gòu)買新能源(yuán)車(chē)，但沒有(yǒu)市場需(xū)求的支(zhī)持，其(qí)銷量(liáng)也(yě)很(hěn)難取得(dé)飛躍式的提升(shēng)。
縱(zòng)觀如今的(dí)中國車(chē)市(shì)，環(huán)保車(chē)仍(réng)舊(jiù)處(chǔ)於(yú)“叫好(hǎo)不叫(jiào)座"的尷(gān)尬局(jú)麵(miàn)。而(ér)且(qiě)，在(zài)混合(hé)動(dòng)力(lì)車(chē)，插(chā)電式混(hùn)合(hé)動(dòng)力以(yǐ)及純電(diàn)動(dòng)車中，前兩(liǎng)者的(dí)市(shì)場(cháng)前(qián)景(jǐng)似(sì)乎更(gēng)加清晰。
以(yǐ)目前的市場(cháng)反應來看(kàn)，混合(hé)動力(lì)車型(xíng)仍將(jiāng)處(chǔ)於(yú)主(zhǔ)導(dǎo)地(dì)位(wèi)。就去年(nián)來(lái)說(shuō)，在(zài)全國25個(gè)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車(chē)試點(diǎn)城市中，被私(sī)人購買的(dí)新能(néng)源汽(qì)車(chē)僅有4000輛(liàng)。純(chún)電(diàn)動車(chē)兩(liǎng)倍(bèi)於(yú)傳(chuán)統汽車的價格(gé)，令很多(duō)消費者(zhě)望而(ér)卻步。在新能(néng)源汽車的推廣中，根據(jù)國(guó)情和趨(qū)勢出發，混(hùn)合動力車仍將是環(huán)保車推廣中zui為現(xiàn)實(shí)的重(zhòng)點(diǎn)領域(yù)。