近(jìn)日,省(shěng)*發布(bù)《關於加(jiā)快(kuài)船舶工業結構(gòu)調整促進(jìn)轉型升級(jí)的(dí)意(yì)見(jiàn)》,明(míng)確(què)提出今(jīn)後(hòu)一(yī)個時(shí)期,各(gè)級，各部門不得(dé)以任何名(míng)義(yì)核(hé)準，備案新增產能的造(zào)船(chuán)，修(xiū)船和海洋(yáng)工(gōng)程(chéng)裝備基礎設(shè)施(shī)項(xiàng)目。
目(mù)前(qián)，省內(nèi)船舶(bó)企業的(dí)產能(néng)基(jī)本(běn)上(shàng)是(shì)在“十(shí)一(yī)五(wǔ)”到“十二五”初形成的(dí)。過去(qù)幾(jī)年間(jiān)，山東船舶(bó)工業(yè)形(xíng)成了造(zào)修(xiū)船，海洋(yáng)工(gōng)程(chéng)裝備，遊(yóu)艇(tǐng)製造以(yǐ)及(jí)配(pèi)套業四個(gè)優(yōu)勢門類(lèi)，湧現出北(běi)船(chuán)重(zhòng)工(gōng)，京魯(lǔ)船(chuán)業，威海船廠等實力比較(jiào)雄(xióng)厚(hòu)的企(qǐ)業。截至(zhì)2013年(nián)底(dǐ),我省造船(chuán)完(wán)工(gōng)量(liáng)居(jū)*五位，船舶產業年(nián)產(chǎn)能超(chāo)過600萬(wàn)載(zǎi)重噸,產(chǎn)能利用(yòng)率在50%左(zuǒ)右。
船(chuán)舶工業是(shì)個高度化(huà)的產(chǎn)業,其(qí)發展(zhǎn)受(shòu)市場的(dí)影(yǐng)響(xiǎng)極(jí)大。2008年以(yǐ)來(lái),受(shòu)金(jīn)融(róng)危(wēi)機(jī)影響(xiǎng)，航運(yùn)市(shì)場持續(xù)低迷,新(xīn)增造(zào)船訂單(dān)嚴(yán)重(zhòng)不(bù)足(zú)，新(xīn)船(chuán)成交價(jià)格(gé)不斷(duàn)走低。我國是(shì)造船*大國(guó)。去年7月(yuè),國(guó)務(wù)院下發了(liǎo)《關於(yú)印(yìn)發船舶工業加快結構(gòu)調整促進轉(zhuǎn)型升級的實(shí)施方(fāng)案(àn)(2013-2015年(nián))的(dí)通(tōng)知》,對(duì)化解當(dāng)前產能(néng)過(guò)剩(shèng)，擴大(dà)內外(wài)需(xū)等作出(chū)規定,也明(míng)確了(liǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型(xíng)升(shēng)級的任務。
我省(shěng)船舶工業發(fā)展也遭遇(yù)了(liǎo)的(dí)困(kùn)難(nán)和挑戰,企(qǐ)業遇(yù)到接(jiē)單(dān)，交船，融資(zī)等方(fāng)麵(miàn)的諸多困難,暴(bào)露出我(wǒ)省船舶工業結構(gòu)不合理，低(dī)端產(chǎn)能過剩，集(jí)成創新能力(lì)不(bù)強等問題。省國(guó)防科(kē)工辦主任王超英(yīng)表示,目(mù)前,全省船舶工(gōng)業(yè)已(yǐ)經到(dào)了不(bù)得(dé)不(bù)轉(zhuǎn)，不(bù)得不調(tiáo)的地步(bù)。今(jīn)年(nián)2月(yuè),省*下發(fā)了(liǎo)《關於化解過剩(shèng)產能(néng)的實施意(yì)見》,明(míng)確(què)要求(qiú),到2017年(nián)船(chuán)舶產能控製在600萬(wàn)載重噸(dūn),並(bìng)力爭通過5年(nián)努力(lì)使船舶產(chǎn)能利用率達到全國(guó)平(píng)均水平。