隨(suí)著(zhuó)江(jiāng)淮汽(qì)車與(yǔ)大(dà)眾(zhòng)汽車(chē)(中(zhōng)國(guó))合(hé)資生產純(chún)電動(dòng)乘用(yòng)車(chē)項目於日前獲批(pī)，2017年發改委在前5個月內批復的(dí)新(xīn)能源汽車項(xiàng)目(mù)已達(dá)到(dào)8個。投身(shēn)火熱的中國(guó)新能源汽車市(shì)場(cháng)的企業遠(yuǎn)不止(zhǐ)如此(cǐ)。科技部(bù)部長萬(wàn)鋼(gāng)日(rì)前表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)國的新能(néng)源(yuán)汽車(chē)取得重(zhòng)大(dà)進展(zhǎn)，2016年底，中國(guó)新(xīn)能源汽車的產(chǎn)量突破了50萬輛，保有量超過了100萬輛，在(zài)的占(zhān)比達到(dào)了(liǎo)50%。
從產量上(shàng)看(kàn)，據前瞻產業(yè)研究院(yuàn)發(fā)布的(dí)《2017-2022年中國(guó)新能源(yuán)汽車(chē)行(háng)業市場(cháng)前(qián)瞻與投資戰(zhàn)略(lüè)規(guī)劃(huá)分析報(bào)告》顯(xiǎn)示，2010—2016年，我(wǒ)國(guó)新能(néng)源汽車(chē)產(chǎn)量由0.72萬輛增(zēng)長(cháng)至51.7萬(wàn)輛，年均(jūn)復合增長率(shuài)高(gāo)達103.87%。從(cóng)銷量(liáng)上(shàng)看，2010—2016年，新(xīn)能(néng)源汽(qì)車的銷量(liáng)一(yī)路攀升，由0.71萬輛增長(cháng)至(zhì)50.7萬輛(liàng)，年(nián)均(jūn)復合(hé)增長率高(gāo)達103.68%。其中(zhōng)數量(liáng)zui多的是各(gè)種改(gǎi)裝(zhuāng)車(chē)
，低速(sù)電(diàn)動車(chē)項目，這(zhè)些(xiē)項(xiàng)目(mù)由於技(jì)術(shù)要求(qiú)較(jiào)低(dī)，成為地(dì)方*追捧的對象。
新能(néng)源汽(qì)車(chē)發展潛(qián)力(lì)大
，規模(mó)大
，有國(guó)家補貼且利潤較高(gāo)，都是吸(xī)引(yǐn)資本進(jìn)入的理(lǐ)由。據(jù)不*統計(jì)，目前(qián)仍(réng)有(yǒu)超過200家(jiā)企業(yè)正在申請新(xīn)能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其(qí)中(zhōng)蔚來汽(qì)車(chē)
，奇(qí)點汽車(chē)
，樂視汽(qì)車(chē)等新興(xīng)造車(chē)企業位(wèi)列其中(zhōng)。按照(zhào)今年批復的項(xiàng)目以及各大車企發(fā)布(bù)的產(chǎn)能(néng)規劃估(gū)算，如(rú)若再(zài)算上傳統(tǒng)車(chē)企(qǐ)，到(dào)2020年(nián)，我(wǒ)國新(xīn)能(néng)源汽(qì)車(chē)產能(néng)將達到500萬輛，追(zhuī)逐新(xīn)能源乘用車市場(cháng)的投(tóu)資(zī)高達千(qiān)億元(yuán)。
整車(chē)項目隻是狂熱的(dí)投資(zī)熱潮下(xià)的冰山一(yī)角，在(zài)整個新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)產業(yè)鏈上，更多(duō)的投資(zī)還在持續(xù)而誇張地進行。加快培育和發展以電(diàn)動(dòng)汽車為(wéi)主的(dí)新能源(yuán)汽車，既(jì)能有效緩解(jiě)能源和環境壓(yā)力(lì)，又能帶動汽車產業轉型升級，培育新的經濟(jì)增長點(diǎn)。同(tóng)時對消費者而(ér)言，新能源(yuán)汽(qì)車的發展(zhǎn)形成對傳統汽(qì)油車出(chū)行觀念(niàn)的衝(chōng)擊，逐漸改(gǎi)變(biàn)人們的(dí)購(gòu)買(mǎi)選擇(zé)。也正基(jī)於上述利好，當(dāng)前的新能源車正處於(yú)發(fā)展期(qī)，也是車企搶(qiāng)占(zhān)新(xīn)能源車市場(cháng)的(dí)*“窗(chuāng)口期”。
一場(cháng)的投資熱正在全國興起。與此同時，新(xīn)能源汽車發(fā)展的重大支撐(chēng)——財政補貼，則逐(zhú)年退(tuì)坡，至(zhì)2020年將(jiāng)*取消(xiāo)。據透露(lòu)，目前(qián)我(wǒ)國(guó)燃油汽(qì)車已(yǐ)有產能3100萬輛，在建(jiàn)產(chǎn)能600萬輛，總(zǒng)產能(néng)3700萬(wàn)輛。如(rú)何在(zài)不斷(duàn)提(tí)升(shēng)新能(néng)源汽(qì)車產能(néng)的(dí)同時，縮減(jiǎn)和控製燃(rán)油汽車產(chǎn)能，成(chéng)了(liǎo)考(kǎo)驗(yàn)監管層(céng)智慧的新命(mìng)題。而離開*補貼，剛剛邁出商(shāng)業(yè)化腳(jiǎo)步的(dí)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車產業，如(rú)何才(cái)能有(yǒu)玩家(jiā)持續(xù)參(cān)與
？
2015年7月《新建純電動乘(chéng)用車(chē)企(qǐ)業管理規定》正式實(shí)施，為(wéi)非(fēi)汽車(chē)領(lǐng)域(yù)投資(zī)者打開了造(zào)車(chē)大門。經(jīng)過一年時間這一領域(yù)的(dí)新(xīn)能(néng)源(yuán)投資規模初現(xiàn)端倪。有(yǒu)業內(nèi)分(fēn)析指(zhǐ)出(chū)，國(guó)家鼓(gǔ)勵新能(néng)源(yuán)政策(cè)的初(chū)衷(zhōng)，在於通過(guò)發展(zhǎn)新能(néng)源車(chē)來汽車工(gōng)業(yè)的新潮(cháo)流，辦(bàn)法(fǎ)則是引(yǐn)入(rù)造車新(xīn)勢力。但真正的(dí)鯰(nián)魚(yú)還沒有出現。眾多(duō)業界(jiè)人士提醒(xǐng)，當(dāng)下，中國(guó)新能源汽(qì)車發展正(zhèng)進入關鍵(jiàn)的第二個五(wǔ)年(nián)，這個(gè)五年可能是從(cóng)初(chū)期階段進入真(zhēn)正大(dà)爆發的時(shí)間(jiān)，也(yě)可(kě)能(néng)是(shì)走向困(kùn)境的五年(nián)。而在新能源(yuán)汽車不再(zài)過度(dù)依(yī)賴(lài)國(guó)家(jiā)補貼(tiē)
，產業(yè)分(fēn)工逐(zhú)漸(jiàn)深化(huà)之時以及逐漸掌握(wò)關(guān)鍵(jiàn)技術之時，可以預(yù)見，我國新能(néng)源(yuán)汽車(chē)產業將迎來(lái)更(gēng)加高速
，更加可持續的(dí)發(fā)展(zhǎn)模式。