1，隧道通(tōng)風(fēng)係統運行(háng)模式(shì)
1)正(zhèng)常(cháng)運行
（1）早(zǎo)晚(wǎn)運行(háng)
清(qīng)晨運營前(qián)半小時(shí)，夜(yè)晚收(shōu)車後(hòu)半(bàn)小時
，應根據實際(jì)需要(yào)
，進行(háng)排(pái)熱(rè)，機(jī)械(xiè)冷卻通(tōng)風(fēng)。
（2）正常(cháng)運行(háng)
列(liè)車正(zhèng)常(cháng)運(yùn)行時(shí)
，車站隧道通風係統投(tóu)入(rù)運(yùn)行而區(qū)間隧道通(tōng)風(fēng)係統停(tíng)止運(yùn)行。在一般區間隧(suì)道內利(lì)用活(huó)塞作(zuò)用，通(tōng)過(guò)車站兩(liǎng)端的(dí)活塞(sāi)風井進(jìn)行通(tōng)風換氣排除(chú)區(qū)間隧道的餘熱餘濕(shī)；在(zài)設(shè)有(yǒu)中間風(fēng)井(jǐng)的(dí)區間隧(suì)道
，開啟(qǐ)區間隧道中間(jiān)風(fēng)井(jǐng)
，利(lì)用(yòng)列(liè)車活塞作用
，通過(guò)車站(zhàn)兩(liǎng)端的活塞(sāi)風井(jǐng)和區(qū)間(jiān)隧(suì)道中間風井(jǐng)進行通風換(huàn)氣排(pái)除區間隧道(dào)的餘熱(rè)餘濕。
2)阻塞(sāi)運行
當列車因(yīn)故(gù)障或其(qí)它原因而(ér)必(bì)須(xū)停(tíng)在區間(由(yóu)信(xìn)號係(xì)統(tǒng)確(què)認(rèn)阻塞(sāi)後)超過2分(fēn)鐘時
，按(àn)行車方(fāng)向(xiàng)進(jìn)行(háng)機械通風(fēng)
，保證列(liè)車空調(tiáo)器(qì)的(dí)運(yùn)行(háng)。
3)火(huǒ)災事故運行(háng)
當(dāng)著火列車停(tíng)在(zài)車站(zhàn)時(shí)
，利(lì)用車(chē)站(zhàn)隧道通(tōng)風(fēng)係統(tǒng)進(jìn)行排煙
，相應的根(gēn)據(jù)情況可開啟(qǐ)布(bù)置在(zài)車站(zhàn)兩端(duān)的區(qū)間(jiān)隧道風(fēng)機輔(fǔ)助排(pái)煙(yān)；當著(zhuó)火(huǒ)列車停在區間隧道內(nèi)時
，應(yīng)按(àn)預定(dìng)隧道內(nèi)火(huǒ)災模(mó)式進行排煙
，並(bìng)送入(rù)新風誘導乘客疏(shū)散(sàn)。
2，車站大係(xì)統運(yùn)行(háng)模式
1)正(zhèng)常運行
（1）空(kōng)調(tiáo)季(jì)節小(xiǎo)新風工(gōng)況(kuàng)
當站外(wài)空(kōng)氣焓(hán)值大(dà)於(yú)車站(zhàn)內空(kōng)氣焓值(zhí)時
，空(kōng)調係(xì)統采(cǎi)用小(xiǎo)新風運行(háng)。清(qīng)晨運(yùn)營(yíng)前可(kě)根據需要(yào)
，執(zhí)行(háng)預冷(lěng)模式。
（2）空調季(jì)節(jié)全新風工(gōng)況
當(dāng)站(zhàn)外空(kōng)氣(qì)焓(hán)值(zhí)小於或等(děng)於(yú)車站(zhàn)內(nèi)空(kōng)氣(qì)焓值且(qiě)站外空氣(qì)溫度大於(yú)空調(tiáo)設(shè)計(jì)送風溫度(dù)時
，采(cǎi)用全(quán)新風空調(tiáo)運(yùn)行
，空調(tiáo)器處理室(shì)外(wài)新風(fēng)後送至空調(tiáo)區(qū)域
，排風(fēng)全部排(pái)至車站外。
（3）非(fēi)空調(tiáo)季節(jié)全(quán)通風(fēng)工況
當(dāng)站外空(kōng)氣溫(wēn)度小於(yú)空調(tiáo)設計送(sòng)風溫度(dù)時(shí)
，關(guān)閉水係統電(diàn)動(dòng)蝶閥
，外(wài)界空氣不(bù)經冷(lěng)卻處理(lǐ)直(zhí)接送(sòng)至空調區域
，排(pái)風則(zé)全(quán)部(bù)排(pái)出車站(zhàn)外。
（4）夜間運行工況
夜間收車後停止(zhǐ)車(chē)站空(kōng)調(tiáo)大係統及(jí)其(qí)水(shuǐ)係(xì)統的運行(háng)。
2)車(chē)站乘(chéng)客(kè)過(guò)度(dù)擁(yōng)擠
當(dāng)發(fā)生(shēng)突(tū)發性(xìng)客(kè)流，區間阻塞(sāi)，綫(xiàn)路故障及其(qí)它(tā)原(yuán)因引起車站乘客(kè)過度(dù)擁(yōng)擠(jǐ)時(shí)
，大係統(tǒng)的(dí)組(zǔ)合式空(kōng)調(tiáo)器(qì)，製(zhì)冷(lěng)機，冷(lěng)凍水(shuǐ)泵(bèng)，冷(lěng)卻(què)水(shuǐ)泵，冷卻(què)塔等空(kōng)調(tiáo)設(shè)備(bèi)應根據實(shí)際情況(kuàng)按當(dāng)時季節正(zhèng)常(cháng)運行的滿負(fù)荷(hé)狀(zhuàng)態(tài)運行(háng)。
3)火(huǒ)災事故運(yùn)行
車(chē)站(zhàn)公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)
，立即停(tíng)止(zhǐ)車(chē)站空(kōng)調水(shuǐ)係統和小係(xì)統
，轉換到(dào)車站大(dà)係(xì)統(tǒng)火災模式運(yùn)行。當站台(tái)層發生火災時
，利用站台層排煙係統同(tóng)時開啟(qǐ)隧道通風(fēng)係(xì)統(tǒng)協助(zhù)運行將(jiāng)煙(yān)氣(qì)經排風(fēng)井排(pái)至車站外
，車(chē)站(zhàn)內人員迎(yíng)著新(xīn)風(fēng)方(fāng)向(xiàng)從站台經(jīng)站(zhàn)廳疏(shū)散至地(dì)麵；當站(zhàn)廳層(céng)發(fā)生(shēng)火(huǒ)災(zāi)時
，利用(yòng)站(zhàn)廳層排風係統(tǒng)進(jìn)行排煙
，利用出(chū)入口自然(rán)補風(fēng)
，車站內(nèi)人(rén)員(yuán)迎著新(xīn)風方向從車站出入(rù)口向地(dì)麵(miàn)疏(shū)散。
3，車站小係統(tǒng)運行模式(shì)
1)正常運(yùn)行
設有(yǒu)通風空(kōng)調係統(tǒng)的設備(bèi)管(guǎn)理用房(fáng)
，當采用(yòng)全(quán)空氣係(xì)統方(fāng)式空(kōng)調時(shí)
，空(kōng)調係(xì)統(tǒng)采用空(kōng)調(tiáo)季(jì)節小(xiǎo)新(xīn)風，空(kōng)調(tiáo)季(jì)節(jié)全新(xīn)風(fēng)和非空調(tiáo)季節(jié)全(quán)通風三種方式進(jìn)行(háng)控製；當采用風機盤(pán)管(guǎn)加新風係統時(shí)
，空調季節(jié)利用(yòng)盤(pán)管(guǎn)加(jiā)新風進(jìn)行空(kōng)調
，非空調(tiáo)季節隻送新(xīn)風和排(pái)風(fēng)。對隻(zhī)設(shè)通(tōng)風係統的(dí)設備(bèi)，管理用房(fáng)
，全(quán)年按設定(dìng)的通(tōng)風模(mó)式(shì)進(jìn)行(háng)。
2)火(huǒ)災事故運(yùn)行(háng)
當(dāng)車(chē)站(zhàn)一(yī)端(duān)設備管(guǎn)理(lǐ)用房發(fā)生(shēng)火災時(shí)
，對應區(qū)的小係(xì)統立(lì)即轉入到設定的(dí)火(huǒ)災模式運行
，同時其它(tā)小係統和車(chē)站大係統停(tíng)止運(yùn)行。根(gēn)據小係統(tǒng)的形(xíng)式(shì)立即排(pái)除(chú)煙氣或隔斷火源(yuán)和(hé)煙氣
，設有排煙係統的內(nèi)通(tōng)道(dào)立即進行(háng)排煙
，設有加壓送(sòng)風(fēng)的(dí)疏散樓梯立(lì)即進行加(jiā)壓(yā)送風(fēng)。